シーケンス 電気回路 走行用直流制動回路 ＤＹＢ ダイナミックブレーキ その２

 その２型　回路

７５ＴＬＸ　副設

７５ＴＬのＢ接がこちら側へ、さらに７５ＴＬＸのＡ接が追加されています。

タイマー回路側

ブレーキが作動（開放）されて
モーターが駆動されて（５２ＴＬ作動）
限時がスタートです。

その１との違いは？

モーター回路が働いてから限時スタートなのか

コントローラー　Ｃノッチ→ＯＦＦ　が限時スタートなのか

の違いですが、何の目的で差があるのでしょうか。

答え
クレーンの総重量により、制動距離の設定は変動されます。

重いクレーンは制動距離を長めに設定される為、惰性距離（時間）が必要になります。

タイマー限時がクレーン停止より早く切れた場合、

①制動中の最終段階で滑走（慣性により加速）する事例が発生→事故に陥る可能性が発生

②目標より早く止まりそうな場合、再度Ｃノッチで流して走る運転をします。
　 その時は、直流制動が働くと不便（邪魔）になる

の目的によって回路が違うと推測します。

参考
クレーンのクラスにより制動距離設定が違うので自分の担当のクレーンには

最適な設定を調べて調整をしてあげましょう（ブレーキ間隔と直流制動限時設定を）

早く止める側へ改悪すると機械設備がボロボロになりますよ。