シーケンス 横行用回路

５２ＳＬＲＸとＳＬＬＸは運転室の向きです。

運転室移動旋回タイプですね

３３Ｈ２１は運転室持ち上げ防止リミットです

８５ＴＳは衝突防止・ゾーン回路です

複雑に作ってますね。

この回路が故障すると、原因調査が長引きます。しっかり点検しましょう。

シーケンス 直接制御

横行　直接制御の配線図です。

２次側、グリット抵抗への配線をコントローラー

内部で抵抗短絡して制御する方式です。

シンプルですね。

コントローラー内にＡＣ４４０Ｖが入るので

トラブル時は怖いですが。

点検時は必ず電源を遮断しましょう。

シーケンス 無停電巻き下げ ４３Ｈバージョン

４３Ｈ　バージョンです

４Ｍ４が無くて４３Ｈが代行という感

じですが。


違いは巻上げ回路なのか、共用保護回路なのか、の属性によるものなのかと思います。

停電時の給電方式によるものであれば、要注意ですが。

担当機がどちらの属性なのか知っておく事が重要ですね。

コントローラーカム接触器

 コントローラーの中の部品です。

手前が接点で開閉されます。

奥がローラーフィンガーで

軸側のチップで作動させられます。

ローラーフィンガーは内径摩耗します。

接点も摩耗します。

接点の不良事例ですが、

先端の突起（エルコン）が無くなってます。

表面が炭化して導通がありません。
（テスターで要確認）

故障事例でも良くある例ですね。

接点の下にリボンリード線が入ってますが

これが断線することもあります。

ローラーフィンガーが摩耗して作動している様に

見えて接点の接触圧力が不足している例も
あります。点検の際はジックリ観察しましょう。

シーケンス 無停電巻き下げ回路

Ｐ２２Ｎ２２はリフマグ制御盤から入力と

考えて下さい。停電でなくともスイッチが

投入されていれば、給電されます。

４Ｍ４のＡ接を経由して

４Ｍ１のＢ接（インターロック）を介したら、

４Ｍ３・４Ｍ４のコイルが励磁されます。

コントローラー１８/１９　はＢ接使用のカムです

コントローラーがＯＦＦ以外に投入されたら、

ブレーキが開放される回路です

４Ｍ１と差別化を図る為、このように珍しい

回路形成になっています。

コントローラーのチップ組み込みの際は注意しましょう。

この回路は日常では使用されないので、故障が潜在するケースが多いですが、

回路・配線番号を読めれば修理は割と簡単です。範囲が狭いですから。

シーケンス 巻上げ用制動 ＥＢ制動回路

 巻上げ１．２ノッチと下げ１～４ノッチで７５ＥＢ

が作動したら、補助接点Ａ接が連動

３１ＥＢ２が励磁しますね。

巻き下げで５２ＨＬが作動すると

下段Ａ接が連動し３１ＥＢ１が励磁します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ＥＢはＥＢ作動の遅延時限です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　巻き下げの時は、ＥＢ停止のタイミングを
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　少し遅らせ気味にして効かせる回路ですね。

主回路は抵抗を短絡して入力電流を

増減させて機能制御を行う回路です。

シーケンス 巻上げ制動ノッチ ＥＢ制動回路

 ＥＢ制動の操作回路です

コントローラーで読むと

巻下げは１～４ノッチで作動

巻上げは１～２ノッチ作動しますね

それ以外のノッチでＥＢ不使用の設定

としての回路と読めます

３１ＥＢ１・２での制御については後日


４Ｍ３のＡ接点があるのは停電時にＥＢを使用する目的ですね

Ｐ２１からの給電もバッテリー電源から供給させる目的のようです。

シーケンス 巻上げ常用リミット

巻上げ常用リミットが３３Ｈ１　でした。常用回路ですが、

リミットが働くと、巻上げは遮断されますね。自己保持回路（４Ｍ）はそのままです。

巻き下げは可能です。

シーケンス 巻上げ下げ 非常用リミット回路

前回の巻上げ・下げ用リミット作動図ですが、

非常用リミットが作動したら、どうなるのか？

例えば、巻き下げの非常用リミットが作動

その時は当然、巻き下げ中に自己保持回路が遮断されますよね。

Ｐ１側から３４Ｈ　３/５が巻き下げで開放

下の３３ＨＬでリミット接点Ｂ接が開放

そうなる回路により４Ｍ１への電源が

絶たれます。遮断ですね。




巻上げも同様ですが、３４Ｈ　３/４が巻上げで開放　下の３３ＨＲでリミット接点が開放

そして遮断です。

コントローラーがＯＦＦにされれば、自己保持回路への電源は再投入が可能ですね。

ここでの３４Ｈ　３/４と３/５　はコントローラーカムでＢ接の設定が形成されています。

シーケンス 巻上げリミット回路 その１

巻上げ下げ　リミットの回路（作動図）です

例えば巻上げ常用リミットは？

３３Ｈ１ですね。非常用は３３ＨＲとされています。

実機ごとに異なりますので、ご了承ください。

非常用３段構えなども有ります。別回路図の場合もあります。

巻き下げは非常用のみが多いと思います。３３ＨＬですね。

運転室別設型は衝突防止（３３Ｈ３）や

運転室持ち上げ防止・運転室直下（３３Ｈ２）なども追加されます

例として参考にどうぞ

シーケンス 電気回路 走行用直流制動回路 ＤＹＢ ダイナミックブレーキ その２

 その２型　回路

７５ＴＬＸ　副設

７５ＴＬのＢ接がこちら側へ、さらに７５ＴＬＸのＡ接が追加されています。

タイマー回路側

ブレーキが作動（開放）されて
モーターが駆動されて（５２ＴＬ作動）
限時がスタートです。

その１との違いは？

モーター回路が働いてから限時スタートなのか

コントローラー　Ｃノッチ→ＯＦＦ　が限時スタートなのか

の違いですが、何の目的で差があるのでしょうか。

答え
クレーンの総重量により、制動距離の設定は変動されます。

重いクレーンは制動距離を長めに設定される為、惰性距離（時間）が必要になります。

タイマー限時がクレーン停止より早く切れた場合、

①制動中の最終段階で滑走（慣性により加速）する事例が発生→事故に陥る可能性が発生

②目標より早く止まりそうな場合、再度Ｃノッチで流して走る運転をします。
　 その時は、直流制動が働くと不便（邪魔）になる

の目的によって回路が違うと推測します。

参考
クレーンのクラスにより制動距離設定が違うので自分の担当のクレーンには

最適な設定を調べて調整をしてあげましょう（ブレーキ間隔と直流制動限時設定を）

早く止める側へ改悪すると機械設備がボロボロになりますよ。

シーケンス 電気回路 走行用直流制動回路 ＤＹＢ ダイナミックブレーキ その１

コントローラーのＣノッチで直流制動が作動します。
※交流・直流の混入防止回路がＢ接です。
　 混入が発生した場合は容量の低い側の遮断機が作動する為、整流器のＦＵが遮断されたり
　 します。

そしてコントローラー　ＯＦＦ　から

２ＴＬ１と２ＴＬ２　の限時を介してタイマー時間分だけ直流制動を作動させます。

限時のスタートは７５ＴＬ　ブレーキ回路のＯＦＦから開始です。

故障の際は、Ｂ接の折損や断線から調べます。
エアータイマー使用の場合はタイマーの故障も有り得ます。

シーケンス回路 共用保護回路とは？４Ｍが入らない時は

共用保護回路の一次側はＮＦＢＭ２二次側の

操作用ＳＲ二次側のＫＳＣＰ二次側から

Ｐ１　Ｎ１　で供給されます。

故障時はＫＳのヒューズを点検しましょう。　

ＳＲにもヒューズが設置されていますよ。

この回路が通称

４Ｍ回路・自己保持回路と呼ばれます

リレー回路の基本となりますので、必ず

暗記しましょう（担当者であれば必須）

上の回路は巻上げ・下げのコントローラー

下の回路は巻上げ・下げのリミット

何を制御させる目的なのか考えてみましょう

左の３・４が巻上げで右の３・５が巻き下げです

非常用リミット作動時の電源遮断を

制御します。

非常用リミットが働いている側へコントローラーを投入した場合、再度　電源を遮断します。

左の起・停は押しボタンです

右の回路はコントローラーのＯＦＦ位置を

検出します。

コントローラーが投入されている場合、電源を投入できません。

中央の回路は過負荷継電器です

オーバーロードリレーとも呼ばれます

安全装置が作動していないかを検出します

右側のコイル記号が４Ｍ接触器です。並列で２つ働かせていますね。機によって３つ目が

ある場合もあります。

４Ｍ２の操作回路（補助接点）を開閉して

５２Ｍを働かせます　５２Ｍは主回路＝

（動力回路）＝（モーター回路）を開閉させる回路です。

下側の回路は５２Ｍが正常に励磁されたのを確認させる為にパイロットランプを表示させる

回路です。運転室内にあるＰＬですね。

先ほどの４Ｍ１の励磁により、補助接点が

閉じると、コントローラーのＯＦＦ位置が

外れても、回路への通電が維持されます

自己保持の名前の所以ですね

何度も読んで暗記しましょう、頑張って下さい

シーケンス回路 巻き上げブレーキ ７３Ｈ ７５Ｈ ブレーキが作動しないときは？

巻上げブレーキ主回路です

７５Ｈが開閉したら、ＭＢへ電力が

供給されますが、


作動しない場合

①ＦＵ（ヒューズ）が切損していないか？
②７５Ｈ　接点不良や断線が無いか？
③７３Ｈ　接点不良や断線が無いか？
④ＭＢ　コイル断線や接続部の断線がないか？

を調査します。が

７３Ｈの制御回路です



この回路に断線などがあった場合、ＭＢへの電力供給不足となる為、調査します。

①直切りＳＷ（ＭＢへの機械式リミット）断線やリミット内部作動不良はないか？
②２ＭＢ（タイマー）の不良や断線はないか？
③７３Ｈ　接続部の断線やコイルの断線はないか？
④７３Ｈ　コイル２次側・抵抗→Ｎ２１の断線・抵抗の断線はないか？

以上を調べます。

共通認識事項　

①配線の接続部の調査は中継端子台があれば必ず調べておきます。
②ヒューズ・接点不良・コイル・抵抗への断線調査はテスターを使用します。

シーケンス回路の読み方

参考用

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シーケンス記号 保護装置 継電器 誘導電動機 各種記号

保護装置記号








継電器記号








誘導電動機記号

シーケンス記号 開閉器記号 制御装置記号

開閉器　記号

制御装置　記号

シーケンス回路の読み方 電気記号

接点記号　上げておきます。

参考に。